Supongo que todos tenéis claro lo importante que es lavar bien la moto después de una utilización intensiva por el campo, especialmente si habéis rodado por terreno embarrado o bajo la lluvia. Tened en cuenta que el barro, una vez seco, cuesta mucho más de quitar, aparte de que al hacerlo puede rayar la moto o dejar marcas de por vida en la pintura o las piezas metálicas.
Este mes os voy a dar unos pequeños consejos para que esta operación sea lo más eficaz posible y también para que en el intento no estropeéis ninguna pieza importante de la moto.
Lo mejor para ello es utilizar una pistola de agua a presión, ya sea vuestra o de alguna gasolinera. Lo primero que tenéis que tener en cuenta es proteger del agua dos puntos vitales: el filtro de aire y el orificio del silenciador. Lo podéis hacer con un trapo por ejemplo, pero lo más sencillo y eficaz es utilizar los útiles que ofrece KTM en su catálogo de PowerParts, son muy económicos y te van a durar toda la vida. En el caso del filtro de aire, el proceso es el siguiente: quitar la espuma, introducir un trapo o un papel absorbente en el alojamiento y cerrarlo con la tapa específica.
En el caso del escape, con introducir el tapón correspondiente es suficiente.
Una zona que habitualmente la gente ni toca con el agua es donde se encuentran ubicados los componentes eléctricos de la moto. Existe un tabú muy generalizado acerca de que esta zona no quiere ni ver el agua, pero no es así. Estos componentes son perfectamente estancos, por lo que de cuando en cuando sí que conviene desmontar el depósito (en las KTM esta es una operación sencillísima) y darle un buen manguerazo.
Tened en cuenta que es un rincón muy escondido y que con el tiempo acaba acumulando mucha suciedad.
Otro punto muy delicado a la hora de lavar la moto – y que muchos desconocen – es el alojamiento de la bujía en los motores de 4T, en el que se acumula mucha suciedad, a pesar de que cuenta con un pequeño orificio de desagüe. Es muy fácil que este se obstruya con el barro o la arenilla, con lo que a la hora de lavar la moto dejará el agua acumulada en su interior. Esto, en un plazo más bien corto de tiempo, acabará oxidando la bujía, provocando fallos en la moto e incluso la rotura de la propia bujía. Por lo tanto, yo nunca me olvido de limpiar bien esta zona con un pistoletazo de aire comprimido, asegurándome que no queda nada de agua en su interior.
Y por último, después del lavado, secar bien la moto con un paño evitando así las marcas de cal y que el agua se quede encharcada en algún rincón. Muy importante es también secar con aire todo el apartado eléctrico, ya que muy fácilmente puede tener humedad.