Comprobación del recorrido negativo de las suspensiones
En esta nueva sección, Miquel Puigdevall, responsable de mantenimiento de nuestro parque de motos, os irá explicando una serie de consejos y pequeños trucos para el mantenimiento de la moto que a veces, por su sencillez, dejamos de lado, pero que suelen ser fundamentales tanto para su buen funcionamiento como para que su vida útil sea lo más larga posible. En definitiva, para que disfrutéis aún más de vuestra montura.
Hoy comentaremos como ajustar el recorrido negativo de la suspensión trasera. El recorrido negativo es el juego que tiene libre la suspensión para que la rueda trasera no se despegue del suelo cuando afrontamos un obstáculo “negativo”, por ejemplo, un agujero de ciertas proporciones. Si la suspensión no tuviera este juego negativo, al pasar por encima de dicho bache, la rueda perdería contacto con el suelo con las presumibles consecuencias. Se trata de un detalle que muchos desconocen, pero que es fundamental para el óptimo funcionamiento de las suspensiones. Hay gente que se gasta un montón de dinero en mejorar las suspensiones sin lograr nada, porque previamente no ha tenido en cuenta dicho aspecto.
El proceso para comprobarlo es muy sencillo. Primero, con la rueda trasera colgando (la moto encima de un caballete central) mediremos la distancia entre el eje de la rueda y un punto fijo de la moto, por ejemplo el escape.
Luego, mediremos esta misma distancia con la rueda trasera tocando el suelo y la restaremos de la primera. El resultado optimo deberá ser de 35 mm.Si no es así, tensaremos o aflojaremos el muelle hasta lograr esta cota.
Luego procederemos a medir dicha distancia con nosotros encima de la moto, para así ajustarla a nuestro peso.
En este caso, la diferencia resultante con la medición con la rueda colgando deberá ser de 105 mm, que ajustaremos de nuevo actuando en el muelle.
Si vemos que la diferencia con estos 105 mm es muy grande, seguramente tendremos que montar un muelle diferente más adecuado a nuestro peso. El muelle original está pensado para pilotos de un peso de entre 75 y 85 kg (vestido completo, ¡con casco y botas!). Si nos alejamos mucho de estas cifras, KTM ofrece tres tipos de muelle distintos para que podamos montar el más adecuado.
Ajusta tu moto a estas mediciones, ya has visto que es muy sencillo, y es posible que te sorprendas de lo mucho que mejora su comportamiento. ¡Y sin gastarte ni un solo euro!